介紹SMC帶導(dǎo)桿薄形氣缸額定值

由于導(dǎo)桿縮短、端板厚度變更，重量多消減24%

實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小�；钊�要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

由于導(dǎo)桿多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時(shí)避讓孔的加工量

圓型磁性開關(guān)、耐強(qiáng)磁場磁性開關(guān)無需隔板，可直接安裝

技術(shù)參數(shù)：

1.在薄型氣缸CQS、CQ2系列上安裝內(nèi)置導(dǎo)桿；

2.不回轉(zhuǎn)精度±2°；

3.耐橫向負(fù)載2~4倍（與CQ系列相比）；

4.可直接安裝負(fù)載；

5.安裝尺寸與CQS、CQ2系列有互換性；

6.可安裝磁性開關(guān)；

DM12P-06NU-C1

DM12S-06NU-C1

AC55-10G-2-B

SMC IL201-02B-L

RSDQA32-20DZ

RSDQA40-30DZ

AS4000-04

ZH20DS-12-16-16

AMC520-04B

ZSE30A-01-P-LA1

ZSE30A-01-N-LA1

由于導(dǎo)桿縮短、端板厚度變更，重量最多削減24%

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。

由于導(dǎo)桿最多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時(shí)避讓孔的加工量

●圓型磁性開關(guān)、耐強(qiáng)磁場磁性開關(guān)無需隔板，可直接安裝

介紹SMC帶導(dǎo)桿薄形氣缸額定值